本田研发10速变速箱18款车型有望搭载

2019-04-15 13:03:49 来源: 和田信息港

本田此前于媒体大会中发布了1.0T、1.5T和2.0T三款增压发动机,这三款发动机弥补了本田旗下增压领域的空白。不仅如此,未来本田还将在传动系统方面有新动作。日前,本田于第44届东京车展开幕之际展示了首台应用于横置动力的10AT变速箱,这台变速器适用于前置先驱车型。通社通过梳理本田旗下车型后发现:共有18款车型为前置先驱驱动情势,这些车型都将有望搭载10AT变速器。

目前本田旗下车型在传动系统方面大都搭载6AT、5MT和CVT变速器,其中6AT的齿轮组是本田的平行轴结构排列,类似于传统手动变速器的布局,并具有自动换挡的功能。事实上,平行轴6AT是本田技术实力的表现,随着档位的增加,平行轴自动变速箱的3轴结构保证不了本田MM理念(即乘员空间化,机械空间小型化),因此本田的10AT采取了行星齿轮结构。

本田发布的10速自动变速器在有限的发动机舱内,利用四组型星齿轮,做到10个变速档位。行星齿轮结构的使用相比平行轴结构更加紧凑,在确保行驶平顺性的同时,寻求更宽泛的变速齿比,以寻求更低的燃料消耗,也是变速箱挡位不断增加的缘由。本田10AT变速器基于低惯量化技术打造,可实现车辆的燃油经济性将提升6%,加速性能提升14%,实际行车进程中的换挡速度也会提升30%,这都极大程度上提升了本田的市场竞争力。

目前通用汽车和福特公司都在研发10速自动变速器,大众团体则研发10速DSG变速器。相比挡位更少的变速器,10速变速器动力性能得到大幅提升。值得一提的是,本田10AT增加了档位,使得变速器的齿比更密,从而减少燃油消耗,同时10速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比,从而提高了本身的加速度值;其次其增加的齿轮可传输更大的扭矩,极大提升了动力性能。因此与现在本田旗下的6AT、5MT变速器相比,油耗将大大下降。

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